论当今淄博物流业的信息化建设
2021/3/13 来源： 作者：佚名 浏览次数：362
物流外包战略的实施需要企业内部、工商企业与第三方物流企业之间的有效协调。在对淄博市部分工商企业、第三方物流企业及相关部门的调查中发现，物流物业和谐增长面临诸多停滞。工商企业有外包物流业务的需求，但他们对承接物流外包业务的第三方物流企业有很多担忧：第三方物流企业抱怨工商企业不愿放行物流业务；有关部门在推进工商企业和第三方物流企业物流物业的过程中，故意将工商企业和第三方物流企业进行协调，往往因缺乏相应的指导而产生混淆。随着企业经营状况的变化，信息流已成为物流系统的核心，信息技术已成为跨企业、跨区域提供高质物流服务的有效手段。因此，加快南京现代物流业信息化建设，是实现工商企业与第三方物流企业和谐发展的一条紧路。这也是相关部门推动物流地产增长的一个紧点。
物流信息化是指通过现代信息技术的普遍应用，对物流生产、采购、运输、仓储、加工、配送等全过程中的信息进行收集、交换、传输和处理，信息平台和信息设备，从而实现物资供应侧、需求侧、配送侧和仓储侧之间有用折衷的无缝连接，从而实现快捷率、高速、低成本的供应链系统。物流信息化建设主要包括以下内容：基础建设、物流公共信息平台建设、企业（或组织）内部信息系统建设。
信息化是现代物流发展的必由之路，也是电子商务发展的必然要求。随着电子商务的快速发展，现代物流已恢复到前所未有的紧张状态。今天的增长记录。电子商务交易额的80%是企业对企业（B2B）业务。电子商务带来的商业模式的变化，使物流向信息化、集约化方向发展。
在美国、欧洲、日本等**和地区，采用RFID技术对货物进行跟踪和分拣；基于EDI技术，在企业表中进行信息传输，完成无纸化订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理，完成企业之间的信息通报和交流。由于包装的形状和规格不同，为了方便机器的装卸和各种类型的联运，日本设置了一系列尺寸，货架、托盘和集装箱都是一样的。日本丰田物料搬运公司以主动搬运技术为基础，将搬运（无人车）、仓储（主动仓库）和控制（系统软硬件）技术有机结合，全力支持各行业物流。
通过建立物流公共信息平台，美国完成了供应商与客户之间的信息共享，运用了JIT、VMI、协同规划、猜补（CPFR）等供应链管理技术，完成了供应链合作伙伴之间的协同业务，降低了供应链的总成本，提高了供应链的整体竞争力。互联网技术应用于美国**运输业务市场，为托运人、第三方物流公司和运输人提供物流业务可托运业务的公共信息采集。美国绞盘公司建立了公共物流信息平台，以会员制的形式提供服务，将采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构整合到平台中。2001年，日本住友、三井、三菱等三大综合性企业合作共建电子物流信息市场，同时完成了为期两年的互联网商品电子商务和物流运输业务，建成了日本大电子物流信息市场日本。
仓库管理系统（WMS）和运输管理系统（TMS）在美国被广泛应用，以提高运输和仓储的效率。例如，沃尔玛和休斯有限公司联合发射了一颗专用卫星，用于全球企业名称的信息传输和运输车辆的定位与连接。公司的运输卡车都装有全球定位系统。指挥部及时掌握每辆车的位置、装载货物和目的地等信息，合理控制交通量和行程，限度地发挥运输潜力。许多欧洲供应商在其分销系统中使用企业资本计划（ERP）来提高供应链中的分销率和信息流。在德国，有一些典型的**货运代理公司、运输公司和航运公司。他们几乎在决策、管理和运营的每个环节都有一个反应灵敏的计算机信息系统。德威港还建立了响应式的入境报关系统。
南京现代物流业信息化建设现状及存在问题
中小物流企业大多是南京市供不应求的传统储运企业的翻版。他们不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。据研究，条形码、RFID、GPS/GIS、EDI等现代信息技术在南京物流企业的应用并不理想。在物流主动措施方面，如平面仓库、条码主动识别系统、主动引导车系统和货物主动跟踪系统的应用也不多见。在信息基础设施建设方面，南京是一个目光紧盯的通信信息枢纽。是我公司八大长途交换中心和传输中心之一。目前，南京已经形成了覆盖**、高速互联、服务能力多样的信息基础设施措施。电信、广播、电视、计算机三大收藏也迅速增长。
2003年，南京王家湾物流中心成立了物流信息交易业务中心、物流装载中心和海关监管点。是南京一家以先进炉排收集技术和物流为载体开展电子商务业务的综合物流信息中心。经过一段时间的运营，由于规模为4家，lf9物流货代存在进入壁垒，导致信息平台被放弃，并随着王家湾物流中心的物流功能转移到丁家庄物流中心。王家湾海关监管点也已并入龙潭港物流中心。
目前，南京市政务公开信息平台、电子商务平台、电子口岸平台、各类交通监管信息系统和一些特殊商品监管信息系统已开始在各种本能功能的控制下运行。但是，随着南京物流业的进一步发展，必须具备内部物流系统和第三方物流系统的信息共享效应，现代物流信息平台应该是不同企业、不同部门的信息系统的综合集成可视化的特点。
工业企业方面，南京的电子商务、石化、钢铁、汽车、电力等企业普遍采用治理信息系统或ERP系统。他们建立了一个相对完善的企业内部信息系统，但这些企业内部信息系统更多地应用于临床产品管理、财务管理、行政管理等方面。真正能用于物流管理的企业并不多。在商贸企业方面，经过多年的发展，南京涌现出一大批内部信息化相对恢复的企业，包括苏宁电器、苏果超市、江苏新华出版社组图=宰物流中心等。快捷的物流配送是企业增加利润的基本保证。正是基于配送中心，企业通常在南京建立一个相对完善的中小企业内部信息系统，物流企业规模普遍较小，物流措施和设备技术水平相对较低。南方的物流信息软件是管理软件，难以与个性化的需求和批量生产相媲美。此外，物流信息管理规模短、完整，形成了物流信息管理软件开发成本较高的局面。由于中小物流企业的经济实力、业务规模和总业务量有限，物流信息软件价格高、运营成本高，限制了其采购和应用。总体而言，南京市第三方物流企业信息化水平仍然较低。
不同的物流信息平台具有不同的功能，如物流业务协同管理平台、物流流程可视化管理平台、物流信息共享平台、物流公共服务平台、供应链管理平台等。
物流业务协同管理平台：通过物流流程中的运输、库存、配送等三个流程进行协同，在完成企业内部协同的基础上，采用需求驱动的方式完成不同企业之间的协同完成不同地区的资金运用优化。物流过程可视化管理平台：以运输、库存、平滑处理、包装、装卸、配送等物流流程为对象，以PDA、数据库技术、采集技术、无线通信技术为基础。对物流业务流程进行计算机管理，为用户提供查询、统计、解释、图形显示和传输，及时、准确、动态的物流业务流程。
物流信息共享平台：通过对相关信息的收集和处理，为服务企业的决策方案提供充分的信息支持，为物流运行的优化运行提供信息交流和系统支持，有效地解决了缺乏合作和企业内部和企业之间的沟通。
物流公共服务平台：完成物流信息分类申报，发起用户完成车源、货源、物流企业信息查询；根据用户输入的业务需求，使用决策计划对象对决策计划进行分析，并积极向用户输出满足要求的决策方案。
供应链管理平台：第三方物流企业利用信息采集和获取的优势，为供应链上所有企业建立电子商务平台。一方面完成了供应链的信息共享，降低了人民币的交易成本。另一方面，对销售和经营活动的历史数据进行分析和探索，创造出更高的信息附加成本。
